最近，对于中远公司想要入股汉堡港，收购“福地”集装箱码头35%的股份一事，德国政府陷入了分歧。德国经济部、内政部等部门以防止中方获得汉堡港决策权为由，相继反对批准该协议;而总理府则选择与德国企业界一起推动中德合作。就是各方僵持之际，事情迎来了转机。近日，在德国总理朔尔茨指示国内部门鼎力支持该项目后，德国政府内部达成了妥协，允许中企入股汉堡港，但加了个条件。
据来自环球网的消息，近日，德国政府已就中远公司想要投资汉堡港一事，朔尔茨与反对此协议的各部长达成了一致，并决定不作进一步讨论。不过，德方允许中企收购汉堡港码头的股份比例，并不是最初协议中所提出的35%，而是24.9%。德方表示，另外的10%股权，需要中方经过一个“冷冻期”后，证明自己是德国可靠的伙伴，才有接着转让的可能。
据了解，汉堡港作为中国与欧洲进行海大货物运输的重要物流枢纽，中远公司收购“福地”码头的股份，在德媒看来是有意将其打造中远在欧洲的首要转运枢纽。而德国政府将股份比例卡在24.9%这个点，也是因为只有超过25%的股份权，中远才能成为汉堡港的管理层，在未来的重大决策上拥有反对权。
客观而言，近年来，由于美国不断向西方灌输所谓的“中国威胁论”，导致一些西方国家在与中方合作时产生了顾虑。现在德国政府提出这个条件，看似是担心中方在获得决策权后，会借此主导汉堡港的发展方向，所以要降低中企所能获取的股份比例，不让中方进入汉堡港决策群。但从另一种角度来看，德国政府此举或许还透露出三个含义。
首先，德方并没有把话说死，将中企要求的剩下10%股份给了一个缓冲期，这或许是在向中国透露一个意思，德方希望与中方加大合作，但介于目前的政治形势，德方不能让中企主导欧洲国家的重要运输港口，不然德国会承受来自盟友的巨大压力。只有等到形势缓和后，德方才能解除这个“冻结期”，进一步推动双方的合作程度。
其次，相比于前总理默克尔时期，如今的德国政府并不是朔尔茨的“一言堂”，三足鼎立的政府构成结构，让朔尔茨更难平衡内部政见。尤其现在德国内部多数是对华不友好的声音，为了顾及这些官员的情绪，德国政府必须考虑到他们的诉求。既然政府内部反对批准该协议，是想要防止中方获得汉堡港决策权，那朔尔茨就着重解决这一顾虑，消除此事的争议。
最后，关于中企收购汉堡港股份一事，如今已闹得沸沸扬扬。德国政府想要在美国呼吁排华的背景下，与中方进行这一合作，就得给美国和盟友们一个交代，证明德国并没有放弃西方对华的政治立场。所以，暂时不让中企获得汉堡港决策权，或许也是德国响应美国遏华战略的一种表现。
然而，中方真的会接受德国政府的这一条件吗?这恐怕取决于德方口中的“冻结期”到底有多长。对中远公司来说，入股“福地”港口自然是想要完成自己的发展目标，进一步加强中欧之间的贸易合作。如果长期只能在决策中当个看客，甚至必须得看德方的脸色，听从一些难以接受的安排，这显然违背了中方入股的初衷。若是德方长期对中企抱有这种不信任的态度，恐怕会影响到双方合作的利益，进一步将中企推离德国。
如今，德方表示朔尔茨会在不久后访问中国，在这个关键节点，德国政府多做一些有利于中德合作的事，才是有助于本国发展，稳定中德关系的正确方向，中方不会关上与他国合作的大门，但也不会对他国的恶意熟视无睹，是继续跟着美国大搞政治形态斗争，还是以本国利益为先推动德国发展，决定权在德方自己手上。
